Покретљивост ветра подиже 22 $ М | Извор: Тецх Црунцх
е-Скутери постоје већ дуже време и упркос чињеници да имају негативан пријем код људи, чини се да компаније које нуде услугу бележе добар раст. Као Тецх Црунцх извештаји, ' Стартуп из мобилности са седиштем у Берлину, који нуди изнајмљивање е-скутера (и електричних бицикала) без дока, прикупио је 22 милиона долара за семе, бацајући свој шешир европском конкуренту Бирд анд Лиме ринг. '
Иако инвестиција звучи прилично велико, то није нешто ново с обзиром на то да су шведски ВОИ и немачки ниво недавно прикупили 50 и 25 милиона евра. С обзиром на то да Такифи такође улази у услугу е-Сцоотер, сва ова дешавања довела су до чињенице да компаније које нуде поменуту услугу бележе прилично добар раст.
Винд Мобилити, тврди да ће им инвестиција помоћи да развију своје е-скутере и прошире се глобално, будући да до сада послују у Шпанији, Француској, САД-у и Немачкој. Ериц Ванг, извршни директор компаније Винд Мобилити даље открива како је први заштићени модел електричних скутера дизајниран за дељење. Он каже, ' Тренутно су скоро сви скутери на тржишту Нинебот, који је дизајниран за личну употребу, а не за дељење. Наши сопствени скутери су посебно дизајнирани за дељење: дужи домет батерије, заменљива батерија, већа способност успона на брда, чврст и погоднији за дељење. Скетере такође можемо прилагодити захтевима одређених градова. То нам даје предност у наставку прилагођавања потребама купаца и регулаторним захтевима. '
Винд Мобилити има бројне функције које подржавају његову услугу изнајмљивања, за разлику од других брендова тамо. ИоТ технологија и „комуникациони модул“ је један од њих, који омогућава корисницима даљинско управљање одређеним функцијама његових скутера. Осим функција попут укључивања блица путем апликације како би се корисницима помогло да скутер пронађу у мраку, Вангс даље наводи да „ Путем наших сервера можемо променити ограничење брзине возног парка у сваком граду или одређене скутере. Такође ограничавамо брзину на нулу путем комуникационог модула када се скутер изнесе изван радног подручја ”.
Индустрија е-скутера постаје прилично велика, али је била тачка забринутости за пешаке на улици. Старији људи су посебно известили да су им ови е-скутери учинили прилично опасним кретање улицама, јер корисници повремено возе прилично ризично.
На нешто што се чини као мера за решавање ове забринутости пешака, Винд каже да ће радити у сарадњи са локалним самоуправама на решавању проблема мобилности и смањењу загушења у урбаним срединама. Ванг додаје, „ Тржиште скутера у Европи је још увек релативно ново. Још већа конкуренција је преусмеравање већег броја корисника из употребе аутомобила у употребу скутера заједно са јавним превозом. Ми смо на челу ове трансформације. Радујемо се сарадњи са градовима и властима како бисмо задовољили ову растућу потражњу ”.
