Цлоуд Цомпутинг (Пхото би равпикел.цом фром Пекелс)
Сегменти информација, помоћи, издавања улазница и резервација већине индустрија већ су давно преселили своје пословање у облак. Међутим, за авио-индустрију прелазак на удаљени сервер и платформу добављача СааС био је недавно. Путовање започето пре скоро 30 година коначно је кулминирало облаком за авио-индустрију. Међутим, постоји неколико сложености и изазова због све већих рута, одредишта и авио-компанија које се такмиче за аеродроме, слетање, хангаре и путнике. Без обзира на то, тело врха које обрађује већину података који се односе на цене авионских карата је самопоуздано.
Авио-индустрија која се необично мучила са ручно унетим подацима и другим процесима сада има велико олакшање. Туристичка индустрија и друге помоћне услуге можда су своје производе, платформе и услуге већ дуго пребациле у облак. Али за стварне компаније које управљају авионима и првенствено су одговорне за авионске карте, путовање је било прилично дуго и дуготрајно. Са компанијом Аирлине Тарифф Публисхинг Цомпани или како је у народу позната као АТПЦО, коначно се одлучило да већи део свог пословања пребаци у облак. АТПЦО је изабрао Амазон Веб Сервицес или АВС као своје префериране добављаче услуга у облаку. Компанија користи Роутехаппи да допуни податке о ценама „богатим садржајем“. Штавише, верује се да АТПЦО ради на развоју сопственог скупа АПИ-ја како би даље побољшао услуге продаје карата и омогућио авио компанијама да даље усаглашавају цене.
АТПЦО је одавно једина компанија која има све релевантне одговоре:
Куповина авионске карте за данашњег просечног купца није велика техничка гњаважа. У ствари, неколико туристичких агенција, па чак и авиокомпаније, управљају сопственим мрежним платформама, веб апликацијама или апликацијама за паметне телефоне како би пружили погодност брзог резервисања карте. Међутим, стварни чин финализације авионске карте укључује неколико предуслова . Куповина авионске карте укључује питања попут тога где и када летите. Коју авио-компанију ћете узети и колико сте спремни потрошити на карту? Шта ћете платити за пртљаг? Постоје ли датуми затамњења које треба узети у обзир? Колико заустављања сте спремни да направите? Да ли вам требају Ви-Фи или опције оброка током лета?
Већина горе поменутих питања путнике може одвести директно на платформе у власништву и којима управљају авиокомпаније, путничке агенције, сајт за прикупљање авионских карата као што је Екпедиа или чак до апликације као што је Гоогле Трипс. Иако се путницима постављају ова питања, све авиокомпаније имају само једну платформу која им одговара. Компанија која је одговарала на ова кључна питања увек је била АТПЦО. Већ више од пет деценија компанија која је у заједничком власништву главних авиокомпанија мукотрпно прикупља и дистрибуира податке о ценама и ценама за авио-компанију и путничку индустрију.
АТПЦО прелази са базе података о ценама и правилима заснованој на главном рачунару на омогућавање „малопродаје, прилагођених понуда, богатог садржаја, динамичких цена на свим каналима, а то укључује НДЦ“, заснованог на главном рачунару. хттпс://т.цо/дкОНиХ1А9О пиц.твиттер.цом/нпстеери8д
- Вести о пословним путовањима (@бтнонлине) 25. јануара 2019
Изненађујуће је да је колекција можда дигитализована, али је поступак дистрибуције био шокантно ручан, поменуо је АТПЦО-ов директор техничке службе Јохн Мурпхи. „Објавили смо огромне књиге, дебеле су неколико центиметара. Имали су све карте и тарифе, а путнички агенти су их прошли и руком би исписивали карту док су путовали. “
Непотребно је напомињати да су подаци које је АТПЦО објединио и дистрибуирао повезаним авиокомпанијама, а потом и агентима, увек били огромни. Статистички гледано, АТПЦО управља са више од 200 милиона карата за 460 авиокомпанија. Поред самих авиокомпанија, АТПЦО такође сарађује са туристичким агенцијама, претраживачима, глобалним дистрибутивним системима и владама. То значи да је сложеност операције прилично висока. Није ни чудо што је пут АТПЦО-а ка аутоматизацији и дигитализацији информација којима управља започео пре скоро 30 година.
Аутоматизација и дигитализација авионске карте прилично су сложени за једну компанију:
Иако се АТПЦО усредсредио на аутоматизацију тог процеса и стварање окружења које користи мрежну економију постојања једне компаније која обрађује све те податке, сложеност се повећава, наставио је Мурпхи. „Број димензија које авиокомпаније користе да би се разликовали и количина података потребних за тачно одређивање цене авионске карте наставља да расте.“
Тренутно АТПЦО има око 1600 различитих елемената података. Ове дигиталне маркере рутински користе авиокомпаније за фино прилагођавање цена и цена. Једном када авио-компанија буде задовољна, АТПЦО дистрибуира коначне информације широм индустрије. Другим речима, елементи података који су доступни као АПИ-ји који се лако могу повезати помажу авио-компанијама да понуде конкурентне цене, а да истовремено покушавају да профитирају од операција.
Будући да су се авиокомпаније одувек интензивно играле са авионским картама, динамика цена била је активан подухват који се никад не завршава. Манипулација ценама очигледна је из непрекидних авионских цена. У ствари, потенцијални купци већ дуго гунђају како се брзо мењају или повећавају авионске карте, понекад чак и док размишљају о куповини.
НДЦ Екцханге је платформа заједнице коју су креирали АТПЦО и СИТА која омогућава АПИ повезивање између #аирлинес и продавци који користе нове могућности дистрибуције (НДЦ). Комплетну причу прочитајте овде: хттпс://т.цо/9Л0вХ39ЈОО пиц.твиттер.цом/нзГгпАк0цц
- СИТА Северна Америка (ИТСИТАНАМ) 23. јула 2019
Иначе, управо ових неколико од 1600 различитих елемената података утичу на коначну продајну цену авио карте. Међутим, авиокомпаније никада не користе све елементе података јер би то поступак учинило изузетно сложеним. Занимљиво је да је већина ових елемената битна за путника, приметио је Навид Аббасси, главни архитекта АТПЦО-а. „Постало је очигледно да је доњих 60 до 70 посто те гомиле - све, од клима уређаја и хлађења до регала и каблова, физичких сервера, меморијских модула, дисковних погона, процесора за складиштење - његов непробојни рад био пресудан за очекивања наших купаца , што се тиче поузданости и доступности наших апликација. Али они нису били компоненте са додатом вредношћу. “
Оно што је главни архитекта АТПЦО-а приметио јесте да је авио-компанијама било потребно неколико, али сигурно не и свих елемената података. Штавише, авиокомпаније су добро знале који су елементи података најважнији и могле су ефикасно да манипулишу како би оптимизовале добит, а да истовремено одржавају оперативну ефикасност и комфор купаца. Сходно томе, АТПЦО је одлучио да пређе на облак. Потез ће омогућити компанији и авиокомпанијама да се усредсреде на врх низа елемената података. То би у основи омогућило авиокомпанијама да фино подесе процес одлучивања за авионске карте. Штавише, користи од премештања процеса у облак, попут анализе великих података, блок ланца, машинског учења итд., Такође би биле бонус.
АТПЦО се опредељује за АВС, али ће у будућности искористити и јавни и приватни облак:
АТПЦО је у раној фази преласка на Амазон Веб Сервицес (АВС). Међутим, када се подаци и процеси успешно пренесу у облак, компанија би могла да погледа и јавни и приватни облак како би истински истражила користи. Иначе, Амазонова платформа за цлоуд услуге у облаку или АВС била је први избор пре свега зато што АТПЦО-ова прва аквизиција у овом простору своје услуге користи на истом. Прошле године, АТПЦО је направио своју прву аквизицију икада. Стекла је осмогодишња фирма Роутехаппи да допуни податке о ценама „богатим садржајем“. Садржај би садржао информације о летовима попут распореда авиона, могућности забаве и могућности хране. Чинило се да АТПЦО додаје још елемената података који су све више добијали на значају за путнике у авиокомпанији. Међутим, сада је постало очигледно да је компанија озбиљно размишљала да своје пословање пребаци у облак.
Роутхаппи већ ради на АВС-у. Стога АТПЦО може задржати Амазон као добављача услуга у облаку. Аббасси је потврдио да АТПЦО даје предност поузданости, доступности и робусности док оцењује јавне добављаче услуга у облаку. Занимљиво је да је АТПЦО једном покренуо пројекат који је подразумевао ефективно „изградњу језера података за ваздухопловну индустрију у коју би се могло спровести временски осетљива анализа“, открио је Аббасси. „Да би се у кућу увела платформа за велике податке која би могла да унесе тај обим података и омогући људима да се играју са њом, била је потребна значајна капитална инвестиција - вишемилионска инвестиција. А пошто је предлог вредности још увек био непознаница, ставили смо тај пројекат на позадину. И некако је остало на задњем месту, јер смо имали већу рибу за пржење и ограничена средства - ми смо у авио-индустрији, не добијамо бесплатну врећу новца. “
Излог продавнице следеће генерације: Како то функционише, потенцијали и опасности - Вести о пословним путовањима - Излог продавнице следеће генерације: Како то ради, Потенцијали и опасности Вести о пословним путовањимаУ оквиру иницијативе АТПЦО следеће генерације излога, превозници раде са аир * садржајем * и… пиц.твиттер.цом/А7ККик6еЦТ
- Саветник за резервације (@БоокингАдвисер) 22. јула 2019
Укратко, Амазонове услуге у вези са великим подацима и аналитиком података могу да помогну авиокомпанијама да брзо промене авионске карте у зависности од неколико унутрашњих и спољних фактора без значајног утицаја на путнике, подразумевао је Аббасси. „Како се АТПЦО сели у облак, индустрији би требало бити лакше да више експериментише са иницијативама попут динамичких цена. Начин на који авиокомпаније граде и дистрибуирају понуде брзо се мења, а овај потез нам заиста помаже да то олакшамо. “
Са АТПЦО-овим основним процесима коначно у облаку, авиокомпаније би значајно профитирале од огромне количине додатних апликација, решења и платформи које пружаоци услуга у облаку попут Амазона, Гооглеа и Мицрософта нуде. Неке од нових технологија од којих ће авио-индустрија одмах имати користи су машинско учење и блокчејн. Авиокомпаније би могле да почну са сопственим истраживањима и експериментима у оквиру модела Паас, Саас и ИааС користећи огромну количину података како би сазнале шта им одговара.
Ознаке АВС
